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报告指出,纯电动汽车用户年龄主要集中在25岁至34岁之间,尤其是在30岁至34岁的纯电动汽车用户所占比例更多。54.2%的纯电动汽车用户购车价格集中在15万至20万元之间。与传统燃油车消费者不太一样,新能源车消费者对售后体验以及充电体验两个板块关注度非常高,达到了24.5%以及11.2%,说明新能源车用户与过去的传统车的用户发生了根本的改变。

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估计BAT也没想到,有着绝对流量优势的它们,一眨眼的时间,便被今日头条凭借短视频“异军突起”了。“在互联网生态中,大家目前仍然很关注流量,一旦某个玩家在整个市场中切割了一块,必然会带给剩下玩家压力”,对于BAT在短视频的布局,洪泰基金大文娱产业基金合伙人金城向《每日经济新闻》记者分析道。

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他表示,高估值是高商誉的源头,往年并购重组虚假繁荣时,标的评估确有乱象存在,评估没有充分调查,不够审慎。“在监管约束下,高估值并购得到一定程度上的收敛。”记者了解到,并购严监管下,监管层会强化对并购标的估值的约束。在尊重市场主体自主选择的前提下,重点监管“高估值、高溢价、高承诺”的并购重组交易,加强对标的资产估值合理性的关注,从严审查高估值方案,引导标的估值回归合理水平。

轿车产品销量不给力是长安、长城被吉利远远甩在身后的主要原因。数据显示,5月长安在轿车领域仅有新一代逸动还表现尚可,销售成绩为8146辆;但被长安寄予厚望的主打车型——睿骋CC同期仅销售2090辆。而该月长城在轿车领域的总销量仅有759辆。值得注意的是,由于5月长安在SUV市场表现不佳,当月长安与长城之间的差距在逐步缩小。数据显示,4月长安与长城之间的销量差距还在2200辆左右,而5月两者之间的销量差已缩小至600辆。

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