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据披露,标的公司(烟台舒驰和中植一客)主要从事新能源商用车的研发、生产及销售业务,其主要产品包括多种类型的新能源纯电动客车及新能源纯电动厢式运输车。2016年度和2017年度,标的公司实现营业收入合计分别为27.02亿元、33.06亿元,归属于母公司股东的净利润合计分别为2.18亿元、2.32亿元。其中,在2017年度,烟台舒驰销售新能源汽车4650辆,实现销售收入15.72亿元。

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上世纪90年代初,已是一名工厂干部的许家印决定“下海”。他辞掉铁饭碗,揣着2万块,和丁玉梅来到深圳,一切从零开始,做打工仔。夫妻俩刚在深圳立足时,租住在一套两室一厅中的一间小屋子里。在狭小的空间里,丁玉梅还要操持家务,日子苦得可想而知。夏天为了省钱,夫妻俩不舍得开风扇,一家人天天打地铺。因为隔壁租户有空调,冷气会透过门缝吹过来,许家印从来都是把可以吹到凉风的门口位置让丁玉梅和大儿子睡。

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但从股权质押计提减值对利润的侵蚀程度来看,东方证券并不是最受伤的,西部证券和第一创业证券“伤得更重”。第一创业2019年上半年净利润为2.51亿元,股权质押计提减值却达到了1.66亿元,净利润占比66.13%,对当期业绩影响不可谓小。“挖坑”的同样是三家公司,*ST欧浦(维权)、天广中茂、*ST飞马(维权)。其中,*ST欧浦减值损失1.18亿元,天广中茂减值损失2154.33万元,*ST飞马减值损失3231.64 万元。

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方星海表示,期货市场在防范风险方面,已经形成一套比较成熟的理念和制度,这些年基本上没有发生大的风险,交易、结算等环节运行顺畅。这说明这套制度既符合中国的实际情况,又合乎国际通行的标准和规范。“我们必须坚持并进一步优化这个行之有效的风险管理体系。当然,要考虑行业的成本和业务模式的要求,制定要既能防控风险,又能降低成本,便于大家参与市场交易。”他说道。

从26DMU效果图来看,日本新一代战斗机与F-22可以说大同小异,表明日本对于新一代战斗机性能要求与F-22相当或者相近,不过也有细节上的差异,一个主要差别就是在机翼上面,F-22采用了菱形翼,也就是机翼后缘前掠,一般认为菱形翼是兼顾隐身、航程和机动等方面性能理想选择,不过26DMU似乎采用了中等后掠角三角翼,这个设计相当于同样条件下增加了机翼面积,减少了展弦比,降低了激波阻力,能够更好保证飞机超音速性能,从一个侧面反映日本航空自卫队对于新一代战斗机超音速巡航、超音速机动性能要求还是比较高的。另外26DMU垂尾采用了比较独特切尖形状,这也是识别它主要的外部牲,对于垂尾切尖一个是降低重量,同时也有利于改善飞机超音速性能,不过这些设计会对飞机亚音速性能会产生不利影响,例如展弦比小,诱导阻力增加,会影响飞机在高亚音速范围内的机动性能和续航能力,所以26DMU也反映了日本战斗机研制能力远逊于美国,难以兼顾超音速和亚音速性能,只能进行性能上取舍。

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